【新唐人北京时间2024年04月02日讯】欢迎收看4月1日周一的《威廉希尔体育官网大破解》，本集破解威廉希尔体育官网来宾，资深政经评论家吴嘉隆，台湾日本研究院理事长李世晖教授，主持人张东旭。
4月10日美国《台湾关系法》生效45周年，4月10日、11日白宫举行美日峰会、美日菲峰会。倒数一周，外媒一波波披露消息，美日安保64年来最大升级、将组建五国安全伙伴、三国海军联巡南海、美日高科技研发架构…等等。美媒近期在讨论，北约32国协防范围，是否应扩及夏威夷、关岛，有助美军协防台湾。
美国主导多个三角稳定印太，美日菲、美日澳、美日韩、美英澳，“美日台”三角越来越浮上台面，传出美方将派“第一岛链通”谷立言第三度派驻台湾接掌AIT。意味什么？
美国贸易代表戴琪批评中共不择手段，财长叶伦4月访中，关切中国产能过剩、扭曲全球经济。
自由阵营布阵，吓阻中共掀起第三次世界大战；此外，在科技战、贸易战攻防越来白热化，中共企图产业弯道超车，结果可能超乎你我想像。
【美日峰会组5+1防线抗共保第一岛链 美日菲海军联巡】
距离4月10日美日峰会还有一周，透过外媒一波波放风，从第七舰队在日本维修、美日安保64年最大升级、最新消息，美日将寻求加强与英、澳洲、菲律宾的“五国安全伙伴关系”对抗中共，增加联合演习、防御技术合作；美、日、菲峰会，将宣布三国海军联合巡航南海。接着，美、日、韩第二届峰会7月登场。
29日消息，中华民国海军司令下周访美，讨论台美海军合作、参加4月8日到10日的“海、空暨太空研讨会”；消息人士称，这是美方“联合岛屿防卫概念”行动的一部分，与台湾、日本等地协调，在“第一岛链”内对抗中共军队。
五国安保合作，台美海军合作，会否形成5+1前沿防线？这五国安全伙伴关系，将透过RAA相互准入协定等各种合作，成为防线的接点，未来衔接北约等力量？
李世晖观察，美国与盟友，正对中共形成“层层叠加的立体包围”。南海、台海势必彼此连动，无论在南海议题、台海议题，台湾其实都是最关键角色，“不排除台湾会逐渐在南海问题上有一定的发言权 ，所以台湾必须要关切各国在南海的作用与战略。”
吴嘉隆观察，东海、台海、南海，三海连动；东亚地区一盘棋，核心是保护台海的和平与安全，因为台湾联系东北亚、东南亚，在第一岛链的关键地带，这一区域安全的角色现在完全浮现，印证美国在打造整个安全架构。
菲律宾等于扮演一个角色
吴嘉隆观察，美国、日本、澳洲、印度QUAD四方安全对话，不可缺的两块拼图是韩国、菲律宾 ，菲律宾仿佛是选边了 ，菲律宾可能会接受更多联合演习、武器部署；如果中共在这边掀起冲突越来越升级，尤其在（南海）仁爱礁、其他岛礁 ，这里可能会变成“亚洲版的乌克兰”，把中共南部战区的军力吸收、消耗在南海岛礁等区域；日本自卫队，可能延伸到周边，与美国联合防守第一岛链、南海、麻六甲海峡，甚至连到印度洋 。一旦台海或南海有事，侧面的印度可能会在中印边界行动，分散中共的兵力。
【北约东进印太 协防纳夏威夷关岛？连锁制约共军谋台】
北约会如何延伸帮助稳定印太？美媒30日报导，由于地理和历史的特殊性，北约组织（NATO）的条约，32国的保卫范围不包含美国在太平洋的夏威夷州、以及属地关岛，美军两大印太军事重镇，例如夏威夷有珍珠港美军基地、美军印太司令部总部。
最近有智库专家讨论，北约范围不包括的现况，可能不利于协防台湾；认为应该讨论这件事，有助吓阻中共。北约去年，还讨论考虑在日本设置办事处
李世晖教授，怎么解读现在讨论这事，连动印太防卫、协防台湾？
李世晖认为，北约在印太扮演的角色与程度还未确定，但这些讨论已显示“台湾有事，等于全球有事”的概念慢慢浮现出来。从各国在第一岛链的安全布局来看，“是台湾这一热点，链接了这些国家在安全保障上面的合作关系”；显示未来的和平与战争、经济，是牵一发动全身的概念。
一些战略观察家认为，中共若武力夺取台湾，会希望寻找“最好的攻台时机”采取“闪电战”，这要先某程度瘫痪“能够驰援台湾的力量”，例如驻日美军、日本自卫队、关岛或夏威夷的美军、牵制驻韩美军。
不过，美国等盟友也动态竞争、在台湾周边强化吓阻力，迫使中共一再要重新计算、延后、不容易找到所谓“最佳攻台时机”。“这些国家在考虑到中共可能的战略部署的时候，(各国)如何更紧密的合作，而不会因为临时上面的一些变故的发生，而让中共在台海问题上取得它所要的闪电战的结果；所以这也是我们现在观察到，美国为主的这些西方国家，在印太地区包含了台海周边，进行一些绵密布署的很主要背景。”
【岛链通谷立言接AIT驻台？美日台三角隐形盟友上台面】
美国在台协会AIT主席罗森柏格31日至4月6日访台。30日传出，驻日本公使谷立言可能第三度派驻台湾、接任AIT处长；美方没有否认。谷立言被形容是第一岛链通、日本通，在外交圈评价很高，川普政府任内被派驻台湾，高速推进台美关系。
请教李世晖教授，(1)若这项任命实现，您怎么解读信号或未来路线影响？(2) 4月美日峰会，外媒预告美、日跟一些科技巨头，可能建立一个高科技跟半导体的研发架构。台湾角色让人好奇。台美日三方2015年成立GCTF全球合作暨训练架构创意帮助台湾扩大国际合作空间，谷立言在2019年AIT副处长任内说，“我们希望GCTF成为一个不断扩大的多边机制，更广泛整合印太区域的所有经济体。” 时任AIT处长郦英杰说，台湾被纳入美方经济战略每个部分。加上2023年台美21世纪贸易协定，让人联想台湾与“印太经济架构IPEF”的前景？
李世晖解读，这是美方强化印太战略的一项人事布局，未来的美方AIT处长，要处理的已不仅是两岸问题、台湾情势，同时也会连动美国在印太地区一些具体的战略内容；这意味着，从美国战略角度看，台湾已经是印太战略的重要一员。台湾的一些行动与意见，也将透过美方AIT处长在美国的外交网络、军事网络的链接，受到了印太战略的主要参与国的关注。这也显示，印太战略补上了“台湾周边”这一缺口破口、趋于完整。
从台美日GCTF架构，2015年成立至今的运作，可以发现其传递一个很重要讯息：未来的印太地区各经济体的合作，是一个多层次的合作，台湾是不可或缺的存在。
【达利欧看衰中共：百年一遇风暴 经济五挑战 十年开战？】
中共罕见一周内连办三大国际会议：（3月24～25日）中国发展论坛、（3月26日）投资中国峰会、（3月26～29日）博鳌亚洲论坛，试图安抚并阻止外资撤离。但外国商业领袖表示，已对中共产生“承诺疲劳”的现象，认为情势悲观、中共还继续搞经济集中化。
中共在华尔街的所谓老朋友、美国对冲基金桥水创办人达利欧（Ray Dalio），在北京待了13天，27日发表长文指出，对中共党魁所说国际秩序面临“百年未有之大变局”有不同理解，中共面临百年一遇的风暴，中国经济至少存在五个方面的严峻挑战；亟需解决债务问题，否则可能经历类似1990年代日本经济停滞时期的“失去的十年”。如果不协调经济和文化冲突，未来十年发生毁灭性战争的可能性很高。
【预告贸易战升级？美财长访中关切产能过剩扭曲全球经济 】
美国贸易代表戴琪29日发布《2024国家贸易评估报告》，提到了中共在关键产业上，制定了必须使用非市场手段才能达到的目标，不择手段企图成为全球关键产业的主导者。
美国财长叶伦27日表示，计划4月访问中国时向北京施压，重点谈论中国的产能过剩、扭曲全球经济， “中国的产能过剩扭曲了全球市场价格和生产模式，伤害了美国企业和工人，也伤害了世界各地的企业和工人。”
叶伦去年7月访问中国时，吴嘉隆曾研判她是去“摸底”了解中国经济、当局应对的实况。
吴嘉隆解读，财政部长、贸易谈判代表出来表态，很可能是暗示、预告贸易战要升级。“有太多的案例，中共到最后都是，从过度投资、到产能过剩、到对外倾销 、最后贸易摩擦，一而再再而三的发生。所以现在叶伦去（中国）挑明问题，你处不处理？你不处理的话，别怪我后面下手，类似先礼后兵打招呼。问题是在于说，中国这种产能过剩问题，的确冲击了全球经济，造成全球分工难以正常运转。”可以预见，接下来美中的贸易战还更严重。
美中关系恶化，不是只因为台湾议题、南海议题、贸易失衡问题，而是发现，跟中共协商没办法解决问题。美中关系“会掉入一个恶性循环里面，一个负面的螺旋里面，难以看到转机。”
【中共谋电动车弯道超车？美日欧准备换道开新路抛离？】
美国关切中国产能过剩、恐怕扭曲全球经济。尤其中国所谓“新三样”电动车、太阳能电池、锂电池，倾销全球，引发美欧高度警觉。
热门攻防议题，除了美国扩大对中共的晶片科技禁令，就是因应中国制造的电动车的倾销与资安风险。
李世晖观察，“目前我们所处的世界，它所有预判这世界的规则，已经出现巨大变化。冷战时期所有规则最重要的指导原则是国家安全，在国家安全的架构下，你不能跟什么国家进行贸易。在后冷战时期，这原则变成全球化，在寻求最低成本的地方设置工厂，就成为一个国家或企业进行战略判断的准则。现代新的概念，至高原则出现 是经济安全，任何的事情，不能再像过去全球化时代所思考的运作方式，而必须要在经济安全架构之下，重新去思考国家的行动、企业的行动、产业的变化。”
李世晖观察汽车的产业竞争，从德国、美国、日本的一些产业政策来看，似乎对电动车抱持着某种程度的警戒；甚至我听到有些日本专家认为，当初全世界订定2035年是电动车时代、必须停止贩售汽油车，他们认为这一国际重大决定，似乎后面有一些比较得利的国家。
目前，美国对中国的电动车要课高关税，欧洲国家延长汽油车的生产年限，日本透过油电混合车，以时间换取空间，强化日本下一个世代的移动科技“氢能车”，日本以国家的战略方式、联合其他国家去推动氢能的规格与发展；中共则是以一国的力量，去打击其他国家的电动车。
中国的电动车产业“国内极度竞争的状况之下，是没有利润的，那这产业就会死掉；其实大家也很担心未来电动车，会不会走向LED、或太阳能面板（产业的覆辙）？”“它如果做到成本竞争之下，没有利润的时候；那我不认为其他国家，会继续支持电动车，其他国家将会改采不一样的方式。”这些国家也许会放弃LED、太阳能板产业，但无法放弃汽车产业。
李世晖观察，日本的汽车产业，正进入“脱系列供应链的时代”，“脱系列化”也可理解为是对全球化问题的某种修正，需要在经济安全保障的架构下，找日本之外的供应链伙伴，打造“未来的移动科技供应链”，尤其要找寻跟日本有共同价值观的国家合作，例如台湾是非常有机会参与其中。
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（责任编辑：刘明湘）
