【新唐人北京时间2023年07月11日讯】美国电动汽车曾经面临供应不足，但随着汽车行业开始生产更多电动汽车（EV），现在的问题是供过于求，买家对电动汽车大多持谨慎态度。
据Axios报导，在美国，电动汽车在经销商处的停留时间远远长于燃油汽车，而且由于大多买家对全电动汽车视而不见，电动汽车的库存不断增加。
考克斯汽车（Cox Autbeplay）公司的专家最新一份报告中强调了电动汽车库存不断增长的趋势。报告称，今年迄今为止，电动汽车销量约占美国汽车市场的6.5%，预计到2023年将首次超过100万辆。
尽管汽车制造商不断推出新的电动汽车车型，但潜在客户仍然担心车辆的成本，以及充电是否方便。
报告显示，汽车购买者对电动汽车的兴趣比过去高得多，据Cox最近的一项调查，51%的消费者正在考虑购买新车或二手电动汽车，2021年这一比例为38%。
即便如此，电动汽车的供应似乎仍大幅超过需求。据报导，今年全国纯电动汽车保有量增长了350%，超过9.2万辆，即可以满足正常市场需求约92天。
据Axios的说法，平均“正常”库存供应时间为70天，电动汽车的供应超标似乎并不那么令人担忧，但配备传统内燃机（ICE）的车辆目前的供应期为54天。混合动力车今年的表现特别好，供应期缩短至44天。
丰田的插电式和传统混合动力车今年形势大好，目前普锐斯和RAV4的库存供应时间均不足30天。据Axios报导，这再次证实了丰田的论点，即从内燃机转向电动汽车，汽车购买者需要一块“垫脚石”。
但全电动丰田Bz4X在经销商停车场停留长达101天，几乎是目前汽油动力汽车的两倍。虽然丰田最近推出了一款3排电动SUV和新的电池技术，可以将未来电动汽车的续航里程增加一倍，但在可预见的未来，它仍将坚持混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车的组合。
其它一些品牌的电动汽车的库存更高。韩国豪华品牌捷尼赛思（Genesis Motor）值近8.2万美元的电动G80轿车在截至6月29日的30天内仅售出了18辆，全国库存量为210辆，根据Cox的研究，可满足正常市场350天的供应量。
其它豪华电车车型，如奥迪Q4 e-tron、Q8 e-tron以及GMC悍马电动SUV的库存供应期也远远超过100天。这可能与它们的价格有关，这些豪华车型没有资格获得联邦税收抵免。起亚EV6、现代Ioniq 5和日产Ariya等进口车型的库存也在不断增加，可能是因为它们也不符合税收抵免的条件。
同时，电动汽车市场还面临激烈的竞争。为解决库存过剩和汽车需求疲软的问题，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）对其在美国、欧洲和中国最受欢迎的汽车实施了一系列降价。
投资研究公司CFRA副总裁兼高级股票分析师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）在1月13日的一份报告中表示，特斯拉的降价举动对其电动汽车竞争对手来说“是一次重大挫折”。
（记者李昭希综合报导/责任编辑：林清）
