【新唐人2017年12月29日讯】欢迎回来，自2017年11月开始，加州交通基金法案SB1开始生效，即每加仑汽油多增收12美分的燃油税。虽然民主党议员们表示，这些钱将用于改善加州破旧的交通基础设施，但仍然遭到部分共和党议员和民众的反对，一起回顾。
SB1法案规定在未来十年内，将根据燃油类型和汽车价格，增收相应的燃油税和牌照税，为加州政府带来近520亿美元税收，法案曾一度引发激烈辩论。
加州州参议员Robert M. Hertzberg ：“如果今天不修好，道路每况愈下，明天的维修费就更贵！”
加州州参议员Jean Fuller：“六年来，加州的预算增加了360亿美元，是民主党人没有重视修路。”“如果你说缺少资金是个问题，那这个问题根本不存在。”
虽然遭到反对，但法案在4月份通过了民主党议员占绝对优势的加州参、众两院，并由州长布朗签署生效。
但法案通过不久，州众议员艾伦就发起了公投倡议，要求在2018年，让全民投票，决定是否废除SB1。
民众Joe Stringer：“我的意见就是我会支持废除增加燃油税，我会投赞成票，我希望投票不用等到明年，但现在不得不等着。”
然而，公投申请过程一波三折。为公投撰写标题的加州总检察长贝赛拉，被艾伦指责，故意在标题里避而不谈废除增加燃油税，而是改写为取消修路资金。艾伦认为此举将会误导民众，并于7月14日向法院提起诉讼。
州众议员Travis Allen：“加州人受够了美国最高的税收，受够了政治人物总是瞄准他们的钱，并且要个不停。”
法院随后判决艾伦胜诉，要求重新拟定公投标题。与此同时，加州不同的民调机构，就民众是否支持废除SB1也给出了互相矛盾的结果。
几个月时间里，加州大学伯克利分校的政府研究所和南加民调机构“普罗波斯基”分别进行了抽样调查，前者显示58%的民众反对增加燃油税，后者指出53.9%选择支持。但无论如何，许多民众已经感受到荷包失血的紧迫感。就在法案实施后的几天内，加州油价就已经超越夏威夷，登上美国油价排行榜首位。
民众Sheri Eddings：“我觉得汽油税上涨是不可接受的，他们可能有一堆理由，给你各种文件证明现在处境，但作为一个消费者，我去加油发现涨了这么多，真的无法理解。”
废除SB1的公投倡议需要在2018年6月底前，收集超过36万个签名，才能登上公投选票。而有人指出，光是收集签名就需要花费近三百万美元。
新唐人洛杉矶记者站综合报导
