【新唐人北京時間2024年08月02日訊】中國低價車輛傾銷各國，引起國際關切。台灣政府為了防堵中國汽車品牌在台灣洗產地，祭出新規定，如果台灣業者引進中資相關車款，使用的國產汽車零組件，比例必須逐年提高，從8月1日開始實施。
台灣車廠引進中國品牌汽車，並從中國進口零組件，在台灣進行組裝，被外界認為，這等同於中國品牌變相在台灣「洗產地」。
台灣政府正式拍板新規，如果引進「中國車款」來台組裝銷售，要符合台灣國產化比率，上市第一年15%，第二年25%，第三年35%，從8月1日開始實施，防堵不公平競爭。
財經專家 黃世聰：「如果中國車的技術給台灣，台灣在這邊生產，這樣不就是洗產地的意思嗎？既然國際上有這樣子質疑中國的點，我覺得要證明消費者買到什麼就是什麼，我覺得這樣還是比較好，只是說消費者必須要接受，未來價格可能會上升的這個狀況。」
目前台灣法規，是禁止中國「整車」與「車輛底盤」進口台灣，而政府祭出新規，首當其衝的，就是中華汽車旗下的MG車款，以及裕隆有意引進的大通汽車。
其實，中國車輛低價傾銷各國，早已引起各國關切；美國去年推出通膨削減法，並在今年5月，提高中國電動車進口關稅到100%；歐盟也宣布，對中國電動車課徵反補貼稅；而日本、韓國與土耳其等國，也有相關的因應政策。
財經專家 黃世聰：「現在國際上很多人都把中國洗產地，或是中國傾銷視為是一個大麻煩，那如果我們沒有對外宣稱說，我們絕對不會是中國洗產地的地方的時候，我們也有可能在未來面臨到，被關稅制裁的可能性，所以我覺得這個的確是應該要做的一件事情。」
面對政府新規，裕隆表示，會持續推動國產化；而和泰車、成運汽車與福特六和等台灣車廠說，支持政府政策，將持續提升自製率；零組件廠也表示，基於產品可靠度、避免供應鏈斷鏈，關鍵零組件國產化，有其必要。
新唐人亞太電視池千里、趙庭譽台灣台北報導
