【新唐人北京時間2023年10月15日訊】台灣第一艘國造潛艇在9月28日高雄廠區舉行下水典禮，正式命名為海鯤號。之所以取名為海鯤號，是因為台灣四面環海，位於太平洋之上，有鯤島的稱呼，而鯤來源於莊子《逍遙遊》，有巨大隱匿不易察覺之意，所以以海鯤命名。作為台灣的第一艘國造潛艇，很多朋友會關心技術水平如何，到底有什麼樣的戰鬥力呢？
東西方專家評說海鯤號船體
這次下水典禮，很多關鍵部位都被遮擋，使得外界分析起來存在一定困難，潛艇作為各個國家的核心機密，這麼做也是理所應當的，不過我們還是能夠從現有的資料中做出足夠的推斷。
過去一段時間以來，一直有這樣的傳言，台灣的海鯤號潛艇來自於日本的技術設計。從船體設計的角度，目前台灣的海鯤號很有可能來自於荷蘭的劍龍級，在80年代，台灣從荷蘭購買了兩艘劍龍級潛艇，命名為海龍號和海虎號，服役至今。該級潛艇技術，其實是荷蘭的劍龍級潛艇，加上部分海象級潛艇的技術。在80年代是比較先進的常規動力潛艇。
在購買劍龍級潛艇時，台灣也一併獲得了劍龍級的設計藍圖，但是並沒有詳細的施工圖，這也成為台灣唯一具有的大型潛艇的設計資料。台灣此前並無建造潛艇的經驗，以劍龍級為藍本進行設計也無可厚非。
持有這樣觀點的有梅復興先生和西方著名的潛艇專家薩頓。梅復興先生在端傳媒上發表的文章指出，在潛艇的壓力殼外面還有一層外殼，因為外殼的遮掩難以看出模仿對象，但有一個特徵清晰可見，那就是艦體中間有一個排水縫孔，這個縫孔的位置和外形與台灣引進的劍龍級完全一樣。
而西方的潛艇專家薩頓則在自己的節目中表示，海鯤號的船體是明顯的混合殼體結構，也就是說，在潛艇的中端，它只有一層殼體，也就是壓力殼，而在潛艇的前端和後端分別有兩層殼體，最外層的殼體不承受壓力，又稱為軟殼。軟殼在潛艇中端消失，所以它又叫做混合殼體結構。薩頓的分析指出，台灣的海鯤的單雙混合殼體結構基本和劍龍級潛艇一致。
除此之外，前美國海軍潛艇聲吶士亞倫在YouTube上發表視頻，分析海鯤潛艇，他認為單雙殼的混合設計最早來源於美國白魚級，之後延伸到荷蘭的劍魚級，然後再到台灣的潛艇。整個潛艇採用的是歐洲的系統，美國的戰鬥裝備，由台灣製造。
也就是在中西方三位專家眼裡，海鯤級潛艇的船體設計，基本延續自荷蘭的劍魚級和劍龍級潛艇。而荷蘭的劍魚級潛艇，其技術源自於美國的白魚級，是當時美國直接向荷蘭提供的設計圖紙。
和水面軍艦相比，潛艇的船體設計更為複雜，因為涉及到潛艇上浮和下潛時的重量配平，這些都需要豐富的經驗以及模擬，如果自己從頭開發，不僅會遇到不少的問題，而且設計周期和成本都會不可控制。
台灣為了降低技術開發風險，縮短開發周期，決定以劍龍級的船體設計為基礎，開發自己的海鯤級，是一條最快捷也最穩妥的技術路線。
海鯤採用7葉螺旋槳和X型尾舵
海鯤的一個顯著特徵，是採用了7葉螺旋槳和X型尾舵。7葉螺旋槳能夠大大降低噪音，因為本身7個葉片，它是非對稱設計，不容易發生共振，而且能夠減少空炮的產生，7葉螺旋槳是目前常規潛艇中最常見的推進器。
X型尾舵的特點就是四個舵面都可以獨立控制，水平機動或者垂直機動的時候，每個舵面都能發揮作用，使潛艇的水下操控性能更好，就算一個舵面損傷了，其它三個舵面也可以控制進行補償。
而且X舵向下伸展的長度比十字舵小，在淺水活動更不容易碰到海底突出物。缺點是對操控系統的設計水平要求更高。
海鯤艦的X型尾舵旁，新增了2片水平安定翼。這兩片水平安定翼與尾部的X型尾舵就呈現「米」字結構，它的作用主要是能增加潛艦橫軸穩定度。以色列海豚級潛艦亦有類似配置，可藉由水平安定翼強化攻角或降角，有利加快緊急上浮或下潛時的速度。
除此之外，在海鯤級左右，總共有12個魚雷誘餌，要比普通的柴電潛艇要多。
海鯤最大亮點是聲吶系統
海鯤潛艇最大的亮點就是聲吶系統。根據目前公布的照片，在潛艇艦首的上方有攔截聲吶，攔截聲吶一般使用高頻，探測距離較近，主要是用於精密定位潛艇前部的障礙物和水下地形的。比如前方是否存在其它潛艇，是否存在海山等，就是靠這個攔截聲吶進行探測的。
攔截聲吶因為使用的頻率較高，聲波在水中衰減就會很快，無法探測遠方距離，所以在艦首下部，還有一套主動數字聲吶。主動聲吶一般要和被動聲吶搭配使用，主動聲吶發出聲波，遇到目標被反射回來，由被動聲吶進行接收。這個原理和雷達探測飛機是一樣的，通過這樣的方式就可以探測水中的目標。
而海鯤的第三套聲吶系統就是艦舷的被動聲吶陣列。被動聲吶，一般採用低頻接收水聲信號，能夠在較遠的距離偵測水中目標，但因為頻率較低，所以解析度很差，一般來說，這個陣列長度是越長越好。根據梅復興先生的分析，海鯤號的艦舷被動聲吶長度應該在40米左右，要比以色列海豚級潛艇上的陣列聲吶長三分之二，其性能要比以色列海豚級更加優越。
潛艇的被動陣列聲吶還可以單獨使用，這個時候潛艇完全屬於傾聽者的位置，不發出任何信號，安靜地聽大洋中的任何雜訊，通過雜訊的聲紋來分析對方的潛艇和軍艦。
可以說聲吶就是潛艇眼睛，其重要性不言而喻。而台灣的聲吶系統並不是國產的，而是引自美國，最早傳出台灣有可能引進法國和西班牙聯合生產的S80潛艇的聲吶系統，但在2020年12月份台灣從美國取得了國防輸出許可證，一併引進數字聲吶系統和戰鬥整合系統。
海鯤號美中不足是消音瓦
海鯤號的船體直徑8米，略大於目前的劍龍級潛艇，採用的是HSL-180高強度耐壓鋼，安全潛深要比之前引進的劍龍級潛艇多出50米以上。而在武器系統方面，海鯤號潛艇將配備六具533毫米魚雷發射管，可以發射美國的MK-48魚雷，或者是潛射的魚叉反艦導彈。從對於潛艇最重要的兩大系統，聲學系統和武器系統上來說，海鯤號都已經接近了目前西方柴電潛艇的主流水平。
這次海鯤下水引起最大的爭議地方就在於帆罩上的外殼突起明顯，嚴重不平整。台船表示，這是一種瘦馬現象，在焊接軍艦內部支撐時，船體表面會出現凹凸的變形，看上去就像一匹老馬一樣。而另外一種解釋則是，這是因為沒有安裝桅桿以及光學設備的緣故。
海鯤號潛艇是典型的柴電潛艇，使用的是柴油發動機和鉛蓄電池，從動力組成上來說，和目前服役的海龍號和海虎號是一樣的，並沒有安裝AIP絕氣推進系統，而在海鯤的後續潛艇上計劃安裝鋰電池，替代鉛蓄電池。這樣的設計思路和日本的大鯨級潛艇一致。台灣為什麼沒有安裝AIP系統，鋰電池到底有哪些好處呢？我們之後會單獨做一期節目介紹給大家。
到目前為止，唯一美中不足的地方，看不出來海鯤級潛艇會不會安裝消音瓦。消音瓦是現代潛艇關鍵的靜音措施之一，以美國的單層消音瓦為例，可以將噪音降低25分貝，雙層消音瓦可以將雜訊降低40分貝，可以大大增加潛艇的隱蔽性。
現在世界上先進的潛艇，無論是英國的機敏級，還是日本的蒼龍、大鯨，包括美國的潛艇，都會安裝大量的消音瓦。我們有的時候看到美國潛艇在執行完任務返回時，潛艇殼體上坑坑窪窪的，其實是消音瓦脫落了。在執行任務中消音瓦脫落，其實是一件正常的事情，把它修補回來就可以了。
目前，台灣並沒有成熟的消音瓦技術，如果海鯤要安裝消音瓦的話，恐怕還需要從美國等盟國引進，至於最後是否能夠取得消音瓦技術，我們還需要拭目以待。
海鯤號將是台灣國防中堅力量
綜合來說，台灣的首艘國產潛艇海鯤號達到了相當不錯的技術水平，船體設計來源於從荷蘭引進的劍龍級潛艇；X型尾舵、水平穩定舵則借鑒了以色列的海豚級潛艇；安裝了至少三套聲吶系統，這些聲吶系統從美國引進，具有先進的技術水平，戰鬥系統和武器系統也全部從美國引進，包括MK 46魚雷和魚叉反艦導彈，武器系統和聲學系統都達到了西方主流潛艇的技術水平。
當然，美中不足的地方也存在，一個就是目前還沒有安裝消音瓦，另外一個就是動力系統上，第一艘採用的是傳統的鉛蓄電池，沒有安裝絕氣推進系統，水下續航能力存在不小的限制。而在後續潛艇上計劃安裝鋰電池，將大大提高海鯤級潛艇的水下續航時間。
台灣作為第一次建造潛艇的國家，能在不到兩年的時間內完成潛艇下水，這樣的進度足夠讓人滿意。特別是聯想到台灣建造潛艇之路的坎坷，當年從荷蘭引進潛艇，原本訂購六艘潛艇，因為中共的施壓，建造兩艘就停止了，最後甚至連魚雷都不賣給台灣，台灣不得不從印尼搞到了一批魚雷供自己使用。
然而幾十年過去了，國際形勢出現了巨大的變化，英國、韓國、美國、日本等國家都參與了援助台灣潛艇建造的過程。在多個國家的技術援助之下，台灣潛艇的性能也達到了相當不錯的水準。
海鯤號潛艇在下水之後，還需要經歷一系列的舾裝和各種測試，才能售後交付海軍使用，從時間線上來說，這個過程短則一至兩年，長則三至四年。也不奇怪，一般來說，東亞國家的時間更快，日本的蒼龍和大鯨只需要一年多時間，韓國的214潛艇只需要一年半的時間。從時間軸上來說，海鯤號潛艇，2025年加入海軍是比較現實的預期。
在未來的兩年，海鯤號潛艇的建造還會遇到各種各樣的困難和挑戰，台灣能夠在如此短的時間，從無到有，建造好海鯤號潛艇已經是一個不小的成就，我十分確信，這艘潛艇以及後續的總共8艘潛艇，將成為台灣國防的中堅力量。
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（責任編輯：李紅）
