【新唐人北京時間2023年08月18日訊】中國疫情後經濟復甦乏力，青年失業率創歷史新高，促使更多人進入網約車行業，導致市場供大於求，許多出租車司機的收入受到很大影響。
8月14日，在上海浦東街頭，路人和出租車司機開玩笑說：「在地上滾一圈，給你兩百塊。」沒想到，一個司機真的照做了。
8月14日，上海浦东街头，路人和出租车司机开玩笑说：“地上滚一圈，给你两百块”，没想到，司机真的滚了。
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最新官方公布的數據突顯出中國經濟在7月份進一步放緩，給人們的生活帶來了更大的壓力。中共官方媒體援引交通運輸部的數據稱，從4月底到7月底，中國約有40萬人加入網約車司機行列。據官媒報導，中國擁有300多個叫車應用程序，網約車出行量占去年出租車總出行量的40%以上。
分析師認為，司機數量增長超過7%是中國就業市場低迷的體現。
「社會經濟環境的惡劣導致就業機會減少，勞動力大量湧入網約車行業」，市場研究公司Analysys Mason汽車和旅遊行業的分析師王科表示，「越來越多的失業者將網約車行業作為他們的首選。」
至少有四家出租車公司發出了人員過剩的警告，其中一些人表示，司機每天收到的訂單不到10個。上海、三亞、長沙等城市已暫停發放新的網約車許可證。
據路透社16日報導，隨著網約車行業競爭不斷激烈，上海司機朱志敏（音譯）每天工作15個小時，而收入卻與幾個月前輪班的收入相同。
朱先生每天從清晨運送乘客到深夜，收入為400至600元（約55至82美元），他說今年初他連續三個月沒有休息一天。
「我半夜回去，洗個澡，然後上床睡覺。我沒有空閒時間」，他邊開車邊對記者說道，「我的孩子不斷長大，我的父母也變老了，所以我的家庭需要錢。」
「由於經濟不景氣，許多工人被解僱並開始開車載客」，來自海南海口市的33歲的蔡先生告訴路透社說，海口市是警告司機過剩的城市之一，「他們中大多數人的年齡在20~30歲」。
蔡說，他每天從早上8點到接近午夜為滴滴出行（中國版Uber）開車，收入為200至300元。在這之前，他每天晚上8點前回家，工資是400元，還有獎金。
「這項工作並不順利。」他補充道。
海口的另一名司機李南訓（音譯）上個月賣掉了自己的車，在收入從剛開始工作時的每天1000元降到300~400元後，他辭掉了幹了10年的工作。
「收支平衡變得越來越困難。」李說。
但經濟學家表示，即使有司機退出了，隨著中國進入經濟大幅放緩的時代，許多司機的生計也可能會變得更加困難。45歲的上海司機李偉民（音譯）的工作理由突顯了中國就業市場的嚴峻形勢。
「我白天不吃飯，晚上回家後才吃一頓飯」，他說，他從早上6點30分工作到凌晨1點，能掙到大約500元，「但我必須堅持下去，因為沒有其它工作了」。
（記者李昭希綜合報導/責任編輯：林清）
