【新唐人北京時間2022年11月15日訊】當地時間11月13日，F1賽季第21站——聖保羅大獎賽在英特拉格斯賽道進行。杆位起步的梅賽德斯英國車手拉塞爾（George Russell）奪得職業生涯第一個分站冠軍，隊友七屆世界冠軍、漢密爾頓（Lewis Hamilton）獲得亞軍。梅賽德斯收穫本賽季首個分站冠軍的同時，也是他們時隔2年後再度包攬冠亞軍。法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）獲得季軍。
梅賽德斯包攬頭排發車
來到巴西聖保羅，意味著F1大獎賽已接近尾聲，這是本賽季倒數第二站。英特拉格斯賽道從1973年起開始舉辦F1賽事，單圈只有4.309公里，正賽需要跑71圈，賽道的圈速紀錄是由博塔斯在2018年創造的1分10秒540。
在巴西站，F1安排了賽季最後一場衝刺賽，排位賽在當地週五進行，週六進行排位衝刺賽。在排位賽上，哈斯車隊的馬格努森獲得了第一，維斯塔潘和拉塞爾分別排在第二和第三位。馬格努森和維斯塔潘在衝刺賽中，頭排發車。
週六的衝刺賽，拉塞爾生涯首次贏得衝刺賽頭名，塞恩斯獲得第二，從第八位起步的漢密爾頓獲得第三名，由於塞恩斯的賽車更換了動力單元套件，正賽時被罰退後5位，從第七位發車，這意味著，梅賽德斯包攬了正賽頭排發車位。
維斯塔潘被罰 早早掉隊
週日正賽，大多數車手都選擇了中性胎起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。梅賽德斯兩位車手順利守住前二。後面的馬格努森和里卡多在9號彎發生碰撞，雙雙退賽，賽會出動了安全車。
第7圈，安全車剛一回站，已提前奪得年度總冠軍的紅牛車手維斯塔潘，立即發起進攻，嘗試超越漢密爾頓。結果兩人發生了擦碰，名次都有不同程度的下滑，維斯塔潘掉到了第17位。另一邊，勒克萊爾在與諾里斯的纏鬥中，衝出賽道，撞上護牆，排名則掉到了最後。
之後，維斯塔潘和勒克萊爾雙雙進站，幸好兩人還可以繼續比賽。不久，幹事通知二人由於之前的事故，各被罰時5秒。而漢密爾頓則不斷超車，提升自己的名次，到第16圈，他已來到了第四位，距離領跑的拉塞爾只差不到10秒。
拉塞爾領跑 未遇挑戰
第25圈，拉塞爾完成了一停，出站後依舊領先佩雷茲，暫時排在隊友漢密爾頓的身後，排第二位。第30圈，漢密爾頓進站，出站後他掉到了塞恩斯身後，但他比塞恩斯晚進站了13圈。出站之後，漢密爾頓馬上刷新了場上的最快圈速，追近了與塞恩斯之間的距離。
第37圈，塞恩斯完成二停，換上全新中性胎。第45圈，漢密爾頓在賽道上超越紅牛車手佩雷茲，升至第二位。同時，梅奔在與領跑的拉塞爾溝通最後階段的用胎策略時，英國人表示使用中性胎，但最後執行時，還是換上了軟胎。
第48圈，輪胎情況不佳的佩雷茲再次進站，更換上中性胎，依舊落後塞恩斯11秒。看到佩雷茲進站，梅賽德斯很快做出反應，召漢密爾頓進站，儘管英國人表示輪胎狀態還很好。漢密爾頓出站後排在了塞恩斯身後。
第52圈，諾里斯表示自己賽車失去了動力，只能退賽。這次意外先是觸發虛擬安全車，然後安全車直接進場，藉此機會，塞恩斯進站換上了用過的軟胎。此時場上排名前四位的車手依次為：拉塞爾、漢密爾頓、佩雷茲和塞恩斯。
梅賽德斯包攬冠亞軍
安全車撤離賽道時，比賽只剩下12圈。塞恩斯開始向佩雷茲發起進攻，經過兩次嘗試不果後，塞恩斯在第63圈超越對手，升至了第三位。
最終，拉塞爾率先衝線，贏得職業生涯第一個分站冠軍，他也成為了F1歷史上第113位分站冠軍得主。漢密爾頓位居第二，塞恩斯排名第三。這也意味著紅牛車隊連續19站都有躋身前二的紀錄被終結。排名四至十位都積分進帳的車手依次是：勒克萊爾、阿隆索、維斯塔潘、佩雷茲、奧康、博塔斯和斯特羅爾。
在車手和車隊年度總冠軍早已揭曉的情況下，誰能獲得年度車手亞軍成為人們關注焦點。本站過後，在車手積分榜上，法拉利車手勒克萊爾和紅牛車手佩雷茲，同積290分，並列第二，兩人將在最後一站一決高下。
在車隊積分方面，排在第二位的法拉利車隊以524分，僅領先梅賽德斯19分，年度車隊亞軍之爭，也將要持續到最後一戰。當地時間11月20日，F1本賽季的收官戰將會在阿布扎比的亞斯碼頭賽道進行。
（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）
