【新唐人北京時間2022年05月30日訊】當地時間5月29日，F1本賽季第七站——摩納哥大獎賽在蒙特卡洛街道賽道上進行。包攬前二名發車的法拉利車隊出現失誤，紅牛墨西哥車手佩雷茲（Sergio Perez）利用進站策略，奪得個人本賽季第一個分站冠軍。法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）位居次席，紅牛的維斯塔潘（Max Verstappen）位居第三。杆位發車的法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）僅排名第四位。
東道主車手勒克萊爾奪杆位
摩納哥大獎賽是F1本賽季第二次進行背靠背比賽，在蒙特卡洛街道上舉行。這條街道賽道狹窄、多彎，沒有一個條直道，超車非常困難，稍有失誤便可能釀成大禍，被認為是最考驗車手駕駛技術的一條賽道，也是世界四大知名賽道之一。它單圈距離最短、平均時速最低，且有一個最慢的6號彎——費爾蒙特「髮夾彎」，只能以48公里/小時時速通過。
而勒克萊爾是F1歷史上最成功的摩納哥人，可是每次在自己的主場，他還從來沒有完賽過。2018賽季，他因為剎車問題退賽；2019賽季，他遭遇了爆胎；2020年，他的賽車失去動力退賽；上賽季，他再次遭遇了撞牆。這次，勒克萊爾再次出發，期待可以打破完賽荒。
在週六的排位賽上，東道主車手勒克萊爾憑藉Q3第一個飛馳圈的完美表現，連續第二年在主場拿到杆位，並實現本賽季連續三次奪杆；他的隊友賽恩斯排在第二，法拉利包攬發車頭排。紅牛車手佩雷茲和維斯塔潘分列第三和第四，自第二排發車。由於在蒙特卡洛賽道上，超車極其困難，根據過往的經驗，拿到杆位的車手不出意外，大概率能夠鎖定冠軍。
法拉利自亂陣腳 痛失好局
一場瓢潑大雨造成週日正賽被推遲了一個多小時開始 。在安全車帶領下，所有賽車都以全雨胎起步。兩位法拉利車手勒克萊爾、塞恩斯先後起步，牢牢占據領跑位置。紅牛兩位車手佩雷茲、維斯塔潘緊隨其後。
第三圈開始就有車手進站換上半雨胎。隨著比賽的進行，路面變得越來越干，處在領先位置的幾位車手也開始先後進站換胎。
第17圈，排在第四位的佩雷茲率先進站，換上半雨胎。紅牛的這一動作打亂了法拉利的節奏，眼看著佩雷茲換胎後越跑越快，法拉利第18圈緊急召回勒克萊爾進站，換半雨胎，但為時已晚。
勒克萊爾出站後，落在隊友塞恩斯和對手佩雷茲身後，排到了第三位，這次換胎讓法拉利丟掉了一個前二的位置。佩雷茲通過進站策略翻掉了勒克萊爾。隨後，維斯塔潘也進站換胎。賽道上只留下了使用全雨胎的塞恩斯在領跑。
塞恩斯堅持到第22圈進站，但法拉利這次又出現了意外。車隊先是要求兩輛法拉利賽車都進站換硬胎。這讓勒克萊爾非常不快，在對講機裡大發雷霆。因為他剛剛進站換了一套半雨胎。雖然車隊後來改口，讓他先待在外面，但摩納哥人這時已經進站，不得不多換了一次胎。
這時，紅牛車隊立即作出了應對，佩雷茲和維斯塔潘也在第22圈，雙雙進站換成硬胎。出站後，排在前四名的車手變成了佩雷茲、塞恩斯、維斯塔潘和勒克萊爾。法拉利這波莫名其妙的操作，讓自己失去了領跑位置。
第27圈，「車王之子」米克·舒馬赫駕駛哈斯賽車打滑撞牆，賽車直接斷成了兩截，好在他本人沒有大礙。由於現場一地碎渣需要清理，還要維修防護牆，賽會出示紅旗中斷比賽，所有賽車回到維修區。紅牛藉機把硬胎換成中性胎，而法拉利則準備以硬胎一戰到底。
第32圈，安全車進站，比賽重啟。在安全車的帶領下，比賽以滾動發車的形式開始。按照規則，每場F1比賽最長時間不得超過3個小時。如果時間不夠，比賽將不再以圈數計算，而是以倒計時計算。由於之前的拖延，這時比賽只剩下31分鐘。
最後這30分鐘，比賽沒有再發生戲劇化的事情。排在前四位的車手之間差距都不到一秒。到比賽最後時段，塞恩斯持續猛攻，向領跑的佩雷茲施壓。最終，佩雷茲扛住壓力，在輪胎近乎衰竭到極限情況下，奪得個人賽季第一個分站冠軍。塞恩斯排在第二，維斯塔潘位居第三。杆位發車的勒克萊爾位列第四。
（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）
