9月28日（星期一）工業部長摩爾（James Moore）和南素里-白石鎮保守黨候選人、前素里市長沃茨（Dianne Watts）在素里市中心宣布，如果保守黨能在聯邦大選中再次勝出，將撥款7億元用於素里輕軌項目。
根據早前規劃，素里市府將打造三條輕軌鐵路，第一期工程包括連接Guildford Town Centre、素里市中心以及Newton Town Centre的L型路線輕軌，全長10.9公里，同時計劃在素里市中心和蘭里市中心之間建一條全長17.1公里的輕軌線，第二期工程將輕軌延伸至南素里，工程總造價約21億元。這筆資金將由聯邦政府、省府和運聯（TransLink）各負擔三分之一。
沃茨在新聞發布會上說：「輕軌將塑造我們的城市，刺激經濟發展，同時連接各個社區。」她表示，通過減少交通擁堵，可以使企業的產品更快、更便捷地推向市場，同時也有利於地區經濟的增長與繁榮。
保守黨承諾的撥款將來源於新的公共交通基金（Public Transit Fund）。最初的兩年，即2017和2018年，撥款額為7.5億元，隨後的兩年將大幅增至每年10億元。到目前為止，尚不清楚溫哥華百老匯地鐵工程的資金能否有著落。
三黨派聚焦素里
快速的增長令素裡在聯邦大選中成為各黨派必爭之地。據統計，每月近千人遷入素里市安家，未來30年內，素里市人口預計將增加五成，達到76萬人口，與此同時，地產投資項目不斷湧入。市府公布的經濟報告指出，修建輕軌將吸引更多投資，創造高薪工作機會，令該市勞動力市場多元化。
自由黨9月初宣布，將在未來10年撥款200億元，用於公共交通建設，其中包括素里的輕軌項目。據CBC報導，素里-Newton自由黨候選人 Sukh Dhaliwal指出，幾年前素裡市府已經向聯邦政府提交申請，但一直不能獲到批准，他認為：「哈珀政府已經完全放棄了卑省發展最快的城市」。
新民主黨則承諾在未來20年在全國範圍內撥款260億元用於交通及運輸基建建設。
運聯資金仍沒著落
今年7月，大溫公交運輸公投結果顯示，近62%民眾拒絕接受0.5%的大溫交通擁堵改善稅。由於市長議會沒有提出替代方案，未來如何填補1/3的資金來源仍然是一個謎。
面對這一公投結果，市長赫普納(Linda Hepner) 早前建議，可考慮使用汽油稅收入來填補這一空缺。她說，素里地區每年繳納運聯的17%汽油稅收入達6500萬元，另外素里繳納聯邦的汽油稅約有1500萬元也劃歸給了運聯。與此同時，還可能考慮走加拿大天車線的模式，鼓勵私人企業融資並運作。
──轉自《大紀元》
（責編：嘯天）
