【新唐人2012年1月9日讯】（中央社底特律8日法新电）2012年底特律车展9日开跑，今年有许多参展新车的引擎盖和座位下方，隐藏着一些相当醒目的相似度。
目前全球车厂普遍面临原物料价格飙涨，以及必须更快推出新车款的竞争压力。许多车厂近年来积极推动共享生产平台策略，打造共用基本零组件和车体结构的车辆。
密西根大学运输研究所汽车产业分析副主管贝尔佐斯基（Bruce Belzowski）指出，运用相同平台生产汽车“可以节省制造成本”。
共享平台便是飞雅特（Fiat）与克莱斯勒（Chrysler）汽车集团执行长马奇翁（Sergio Marchionne）合并这两家车厂的主要目标。他很早就预测到全球汽车产业未来将走向整合，认为以后车厂要能存活，必须达到至少年产500万辆的经济规模。
克莱斯勒设计主管吉勒斯（Ralph Gilles）指出，共享生产平台还可让车厂大大缩短产品设计和新车上市所需时间。
吉勒斯负责督导克莱斯勒新车款Dart的设计工作，而它明天就要在底特律车展亮相。Dart与飞雅特旗下车厂爱快罗密欧（Alfa Romeo ）的Giulietta共用生产平台。
汽车研究中心（Center for Automotive Research）首席经济学家麦克林登（Sean McAlinden）也表示，共享平台一直是日本车厂成功的重要因素。他说：“本田行销全球的全部车辆，仅使用3个基本生产平台。”
通用汽车（General Motors Co.）目睹竞争对手的成功经验，也表示未来将善用共享平台来达到降低生产成本和撙节开支的目标。
福特（Ford）执行长穆拉利（Alan Mulally） 曾表示，扩大采行共享生产平台策略，可说是福特营运出现转机的最大关键。（译者：中央社杨树根）
