中國車市內捲加劇 經銷商虧損嚴重紛紛跑路

Facebook

【新唐人北京時間2024年06月26日訊】中國經濟衰退,汽車市場內捲愈演愈烈。經銷商在汽車價格倒掛、庫存壓力加大的情況下,被迫降價虧本銷售。許多經銷商承受不了虧損,一跑了之。

根據中國汽車流通協會發布的調查報告,2023年完成年度銷量目標的經銷商僅占27.3%,經銷商虧損比例高達43.5%。其中,龍頭企業中升集團獲利下降24.70%。其它如永達汽車、美東汽車、新豐泰集團、百得利控股獲利更大減逾60%。

中國汽車流通協會的數據還顯示,今年5月,中國汽車經銷商庫存預警指數升至58.2%,位於警戒線以上,庫存壓力加大。業界人士告訴陸媒,部分經銷商的庫存深度甚至高達3個月,為車廠承擔著資金壓力與風險。

報導指出,今年以來,中國汽車業內捲有愈演愈烈之勢。處在產業鏈末端的汽車經銷商,特別是以銷售傳統燃油車為主的經銷商,承受著盈利能力大幅降低、與廠商關係緊張等壓力,在崩潰的邊緣遊走,市場焦慮情緒持續蔓延。

目前新能源汽車品牌普遍採用直營模式,壓縮了經銷商的生存空間。再加上「價格戰」進一步壓縮經銷商的利潤空間,導致其經營壓力及風險增加。車廠一股腦跟著降價、壓庫存,導致不少4S店虧錢賣車。

一名四川成都的汽車經銷商抱怨,現在市場太難了,豪華品牌也挺不住了,甚至都開始5折促銷,經銷商賣車不賺錢,甚至浮虧,但若退網(關門退出銷售網絡)損失更大,「虧也虧不起、退也退不掉,痛苦啊」。

經銷商虧損嚴重,退網又難,導致「跑路」事件頻繁發生。

一名汽車經銷商投資人說,門市每年徘徊在虧與不虧之間,虧損也就一兩百萬元(人民幣,下同),但如果退網,虧損可能高達上千萬元。此外,一家店往往有幾十上百名員工,如果退網,給員工的賠償款就達到每人十幾萬元甚至幾十萬元。

種種累加的巨額款項令經銷商承受不起,最後只能選擇一跑了之。而經銷商跑路,又直接導致消費者受傷。5月9日,多名車主在社交平台控訴,位於河南鶴壁的一家4S店突然關門,他們繳納的保證金無法退還,涉及1,000名車主。

如今車市的蕭條,讓一直以抗風險能力強著稱的豪華品牌也承受不住,開始遭遇經銷商逼宮。

比如,保時捷(Porsche)作為富裕階層身分的象徵,向來都是高溢價、不愁賣的代表,但今年也賣不動了,不得不虧本促銷。部分保時捷經銷商發起抗議和抵制,以停止進車為「武器」,要求保時捷總部補貼新車銷售虧損,同時更換相關高管。

此外,賓士(Mercedes Benz)的純電動車EQ系列,也讓經銷商陷入嚴重虧損。比如賓士EQE原價47.8萬元起跳,但因為在中國銷售低迷,現在實際售價已降到5至6折,前所未見。經銷商大幅降價苦不堪言,與車廠的矛盾日益加深。

近期,中國還傳出寶馬(BMW)、奧迪(Audi)部分車型價格大跳水,跌幅超過50%。

(責任編輯:周歸航)

相關文章