【禁聞】歐盟對中國電動車加徵關稅 最高38.1%

【新唐人北京時間2024年06月14日訊】中共當局將國內電動汽車過剩的產能出口到世界各國,以「傾銷」的方式搶占各國的汽車市場,引發許多國家反感。歐盟委員會在進行反補貼調查後,以「受益於不公平的補貼」為由,對中國電動車進口徵收更高的關稅歐盟表示,徵收臨時反補貼稅符合歐盟的利益。

歐盟委員會6月12日宣布,將對中國進口電動車加徵最高38%暫時性反補貼關稅,預計7月4日生效。

歐盟在聲明中表示,將對不配合調查的純電動車(BEV) 生產商徵收38.1%的關稅,並對遵守規定但未接受「抽樣」的亞洲國家汽車製造商徵收21%的較低關稅。中國3大汽車集團中,比亞迪將被加徵17.4%、吉利汽車20%,上汽集團因配合調查度低,將被加徵最高額38.1%關稅。

歐盟自2023年10月啟動的反補貼調查,將持續到今年的11月2日。調查結束時可能會確定徵收通常為期5年的最終關稅。但如果中歐能達成有效解決方案,或許可以避開徵收新關稅。

大紀元專欄作家王赫:「歐盟還給了中國幾家電動車廠可以提出申訴,如果你拿出實質性的理由的話,人家可能會改變這個決定。會合理的考慮你的訴求。但是如果你是拒絕配合,那麼它對你的處罰,它就會按照自己的公司來進行計算。所以在這個問題上,這其實就是考驗中國的這些電動車廠,它是不是要嚴格的遵守國際規範跟歐盟合作。」

中共外交部12日宣稱,歐盟此舉違反國際貿易原則,是典型的保護主義。中共商務部委員對外表示,如果中歐在取消加徵關稅問題上達不成妥協,中方會做出反制措施。

台灣智庫諮詢委員吳瑟致:「在許多歐洲的港口,確實囤積了許多停放中國的電動車,而且數量非常多。這個數量也造成了某個程度上,對於歐盟汽車產業市場上的價格帶來一定程度的衝擊,甚至對市場帶來一定程度的傷害。中方認為這是一種保護主義的措施,但實際上對歐盟來講,這不是一個保護主義的措施,而是一個促進公平貿易的措施。」

大紀元專欄作家王赫認為,中共當局的強勢態度反而害了自己本國的企業。

王赫:「目前10%的關稅的基礎之上,每增加10%,中國的汽車銷量可能會減少10億這麼一個情況。所以中國目前電動車的產能嚴重過剩,這個歐盟的決定出來的話,就會使中國電動車的對歐出口就受到很大影響,就會加重中國電動車的內卷化,它國內的市場根本滿足不了,消化不掉這麼大的汽車產能。所以這個方面會經過一個非常殘酷的、激烈的這麼一個市場的較量,就會使中國整個電動車產業要進行一個深刻的調整。」

歐盟27個成員國貿易部長必須在11月2日前進行表決,至少要有11個成員國反對,才能阻止有關決定。目前德國、瑞典和匈牙利表示不贊成對中國徵收額外關稅,因為他們擔心中國會報復。

吳瑟致:「對德國的汽車產業當然是會有衝擊的,所以德國的反應其實是不太意外的。但是回到整體上歐盟對於中國電動車的進口這件事情,歐盟當然會認為,背後是有中共政府的支持以及相關的補貼,導致形成不公平的貿易。其實從歐盟的角度,它並不是反對中國的電動車進口,而是他們要反對造成不公平貿易的狀態。所以進行這樣的關稅措施,它是一個懲罰性的關稅。」

王赫:「因為現在WTO這個機制,基本上發揮不了多大作用,這時候國家和國家之間的貿易衝突就會加劇。那麼在世界範圍之內,大家現在都在恐懼,都在應對中國衝擊2.0。因為中國現在經濟不好,它也把出口當作帶動中國經濟增長的這麼一個手段,那麼中國的產品大量的廉價傾銷,這對世界造成一個很大的麻煩。」

美國政府從5月開始,率先宣布對中國進口電動車關稅提高到100%,抵制中國的不公平貿易行為。土耳其也在6月上旬宣布對中國進口車輛加徵40%關稅。

編輯/黃億美 採訪/常春 後製/陳建銘

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