廣州橋斷至少5死被斥「豆腐渣」 黨媒相互矛盾

【新唐人北京時間2024年02月22日訊】廣州瀝心沙大橋被一艘空船撞斷,官方稱5死3傷,並將責任推給船員。而網民則指責是「豆腐渣工程」肇禍。官媒報導的混亂也泄露大橋質量問題。

北京時間2月22日05時30分左右,一艘空載集裝箱船航經洪奇瀝水道時,撞到廣州瀝心沙大橋橋墩,導致橋面斷裂。5輛車從橋上掉落,包括一輛公交車。其中2輛落水,3輛掉在船上。

廣州官方通報,事故共造成5人死亡、3人受傷,事發原因是船員操作失當,導致左舷船身觸碰大橋下行通航孔18#橋墩,隨後船頭再次觸碰下行通航孔19#橋墩,致使該通航孔上的橋面斷裂。

不過,許多中國網民留言為涉事船隻鳴不平,痛斥中共的「豆腐渣工程」:「不懂就問,集裝箱船空載威力太大還是橋梁太脆弱?」「空船能把橋墩撞斷,可想而知這是什麼質量的建築。」「大概率橋梁方的責任,任何橋設計之初就會考慮防撞的問題,現在這個橋,撞一下就坍塌了,橋梁責任方一個都跑不了。」

有專業人士留言,橋梁設計單位有一半以上的責任,建設業主和行政審批單位也有不可推卸的責任。船主反而應該是次要責任。

留言說,根據《內河通航標準》,天然河道II級航道單向通航孔最小的通航淨寬不得小於75m,雙向通航孔最小通航淨寬不得小於150m。瀝心沙大橋所在航道被設定為II級別,但這座橋主橋通航孔跨徑是55+85+55m,也就是説,所有橋孔都不符合II級航道的要求。並且,橋上連航道標都沒有,就在橋墩那裡了點彩色標,晚上根本看不清。

中共央視報導稱,2020年7月2日,南沙區交通運輸局發布公告稱,瀝心沙大橋已完成維修加固,經檢測評定升級為二類橋,「技術狀況處於良好狀態,並將瀝心沙大橋通行車輛限重提升至20噸」。

報告還提到,2021年10月,廣東省交通運輸廳出具了「關於廣州市南沙區通航橋梁防撞能力加固提升工程(瀝心沙大橋、高新沙大橋)航道通航條件影響評價的審核意見」,擬對瀝心沙大橋通航孔橋墩(16#、17#、18#、19#橋墩)加裝附著式防撞設施。

官方原定施工時間為2022年4月12日至2022年9月15日。但後來官方多次宣布延期。2023年9月4日,又將該作業有效期限延至2024年8月31日。

按照央視報導,瀝心沙大橋的防撞設施似乎「尚未完工」。

但上海官媒澎湃新聞報導,瀝心沙大橋2023年「已經完成新型防撞裝置加裝」。

報導引述2023年刊發在《橋梁建設》上的一篇題為「廣州瀝心沙大橋複合防撞裝置抗撞性能分析」的論文稱,因爲瀝心沙大橋跨越的洪奇瀝水道航道等級由Ⅲ級提升至I級,增加了橋墩受船舶撞擊的風險,因此對主橋16~19號墩採取防撞措施。

論文並稱,已於2023年4月完成對瀝心沙大橋波折鋼板-鋼覆複合防撞裝置加裝工作,「船舶撞擊後僅複合防撞裝置的迎撞面產生較大變形,因此後期維修中僅需更換防撞裝置迎撞面,降低了維護成本」。

(記者歷澄宇綜合報導/責任編輯:林清)

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